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| Informacion técnica |
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El
departamento de ingeniería de GomyL
está compuesto por un equipo especializado, muy
competente y dinámico, siempre a la búsqueda
de nuevas tecnologías y sistemas para mejorar
nuestros
equipos. Nuestros operarios
son entrenados sistemáticamente para que en cada
proyecto la seguridad sea su máxima prioridad.
Al trabajar con máquinas que elevan personas
y desplazan cargas muy pesadas, debemos ser conscientes
de los riesgos, y en GomyL
nos esforzamos en todo momento para garantizar un nivel
de seguridad satisfactorio en nuestros equipos así
como en nuestros talleres.
Visite la seccion sobre
nuestras
Góndolas.
GomyL
en sus talleres de Madrid o en sus múltiples
proyectos, puede hacer demonstracionces prácticas
de la seguridad de sus equipos.
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| Sobre carriles: |
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Bastidor rectangular construido
en estructura de acero galvanizado en caliente. (según
acabado) |
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Brazo telescópico que
permite adaptar continuamente las ruedas al camino de rodadura.
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Soportes pivotantes para ruedas
autoguiadas, montadas sobre rodamientos y con desviador
de obstáculos sobre carril. |
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Sistema de guiado y control
antivuelco mediante rodillos en ruedas delanteras. |
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Motorreductor-freno, de árbol
hueco de 0,37 Kw o 0.25 Kw. (IP-55). |
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Velocidad de traslación:
6 a 8 m/min. (según modelo) |
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Estabilizadores laterales traseros
(en caso de tres ruedas). |
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| Sobre ruedas: |
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Bastidor rectangular construido
en estructura de acero galvanizado en caliente, con soportes
de tres o cuatro ruedas pivotantes.(según acabado) |
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Ruedas con bandaje de Vulkolan,
montadas sobre rodamientos y que permiten la traslación
sobre un camino de hormigón. |
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Las ruedas motrices disponen
de unos rodillos que se guían sobre un angular fijado
a la cubierta. |
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Motorreductor freno, de árbol
hueco de 0,37 Kw. (IP 55). |
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Velocidad de traslación:
6 a 8 m/min. (según modelo) |
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Tambor(es) de enrollamiento
acanalado(s) para cuatro cables. |
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Sistema de guia-cables accionado
por husillo. |
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4 cables de acero galvanizado
de 7 mm. (6x19+1). |
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Motorreductor-freno, de árbol
hueco de 0,75 a 2,2 Kw. (IP-55). |
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Desbloqueo manual del freno
de servicio (con muelle de retorno) y volante para descenso
de emergencia. |
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Freno mecánico de Emergencia
por sobrevelocidad del tambor. |
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Velocidad de elevación:
8-12 m/min. |
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Conjunto de articulación
y soporte de plumas, construido con tubo y chapa de acero
electrosoldado y galvanizado en caliente. (según
acabado) |
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Plumas, construidas en tubo
de acero, unidas a soporte mediante bulones y cabezas giratorias
con poleas guia-cables. |
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Movimiento de giro mediante
motorreductor de 1,1 Kw. (IP-55). Husillo trapecial de acero
Inox. y tuerca de bronce con tuerca de seguridad. |
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Velocidad de giro: 25º
/min. |
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Dimensiones: 1.500 / 2.000 x
700 x 1.040 mm. (segun proyecto) |
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Sobrecarga máxima: 240
Kg (dos personas) |
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Estructura en tubo de acero
galvanizado en caliente, recubierta de aluminio y gomas
de protección perimetral, con puntos de enganche
para cinturones seguridad y piso en chapa de aluminio antideslizante.
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Detector de obstáculos
en movimiento de bajada (Salvavidas). |
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Compartimentos laterales para
alojamiento de cable eléctrico y útiles de
limpieza (según modelo). |
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Botonera de mandos, tipo hombre
muerto, conmutador de marcha con llave y parada de emergencia.
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Según normas EN 60204-1
standard. |
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Armario eléctrico con
puerta de acceso y cerradura, con los siguientes elementos:
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- Interruptor Omnipolar de entrada.
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- Controlador de asimetría
de fases. |
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- Contactores-inversores con
disyuntores magnetotérmicos |
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- Conmutadores de mando tipo
hombre muerto. |
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- Conmutador de marcha con llave.
(Barquilla y carro cubierta). |
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- Transformador de 48 V. para
tensión de maniobra. |
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- Cable de alimentación
de longitud variable según necesidades. |
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- Enrollador de cable con detector
de final de recorrido. (opcional) |
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- Automata de mando y control
(según modelo) |
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Todos los componentes de la
firma Telemecanique o similar. |
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Finales de carrera de elevación
y descenso de barquilla. |
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Final de carrera de emergencia
en elevación, en caso de sobrepasar el anterior.
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Final de carrera de descenso
por choque con barra salvavidas. |
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Finales de carrera de movimiento
de plumas en subida y bajada de las mismas. |
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Finales de carrera de emergencia
en movimiento de plumas. |
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Control de la tensión
de enrollamiento de los cables (cable-flojo). |
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Imposibilidad de elevación
por Sobrecarga, con avisador acústico en
Barquilla. |
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Parada General por cable roto,
con avisador acústico en Barquilla. |
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Parada de Descenso de barquilla
o plumas y de traslación por cables flojos. |
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Parada General por actuación
del Freno de Seguridad. |
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Parada General por desgaste
o rotura de tuerca de elevación del movimiento de
plumas. |
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Avisador acústico en
Góndola por traslación. |
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Paradas de cada uno de los motores
de movimientos, por sobrecarga de intensidad (magnetotérmicos).
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Parada general debido a rotura
de la cadena de transmisión del tambor y guía-hilos.
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Final de carrera con avisador
acústico para giro de góndola (Opción). |
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Cuerpo de góndola: acero
galvanizado en caliente (Opcional) y pintura (Imprimación
y dos capas en color según RAL a elegir) |
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Tambores y mecanismos: acero
con tratamiento antioxidación |
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Barquilla: estructura tubular
de acero galvanizado en caliente y cubierta exterior en
aluminio con protecciones de goma. |
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Cables de elevación:
acero galvanizado con certificado del fabricante |
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GomyL
diseña y fabrica sus Góndolas de acuerdo a
las siguientes normas Europeas: |
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98/37/CE Directiva comunitaria
de maquinas. |
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Normativa Europea EN -1808 de
Gondolas . |
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EN60204-1 Norma electrica . |
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Ademas GomyL
cuenta con la certificacion ISO 9001:2000 tanto para sus
productos como para sus servicios de calidad. |
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Certificado de commercio en
los Estados unidos de America
(EEUU) |
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BSA approved (OSHA
/ ANSI / UL) |
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En razón de la evolución
de las normativas y del material, las características
indicadas por el texto y las imágenes de este documento
no nos comprometen hasta después de una confirmación
por parte de nuestros servicios. |
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